يمكن تقسيم المحطات الفرعية إلى الفئات الخمس التالية وفقًا لمواقع تركيبها:
محطة فرعية خارجية.
بالإضافة إلى التحكم، وإمدادات الطاقة DC وغيرها من المعدات الموضوعة في الداخل في المحطة الفرعية الخارجية، يتم ترتيب المعدات الرئيسية مثل المحولات، وقواطع الدائرة، ومفاتيح العزل، وما إلى ذلك في الخارج. هذا النوع من المحطات الفرعية لديه مساحة بناء صغيرة، وتكلفة بناء منخفضة، والمحطات الفرعية ذات الجهد العالي تعتمد عمومًا على التصميم الخارجي.
محطة فرعية داخلية.
يتم وضع المعدات الرئيسية للمحطة الفرعية الداخلية في الداخل، مما يقلل من المساحة الأرضية الإجمالية، ولكن تكلفة البناء مرتفعة. وهي مناسبة للمناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية، أو الواقعة على الساحل والبحيرات المالحة والمصانع الكيماوية وغيرها من المناطق ذات مستويات تلوث الهواء العالية.
محطة فرعية تحت الأرض.
في المدن الكبيرة حيث يتركز السكان والصناعة بشكل كبير، بسبب استهلاك الكهرباء الحضري الكبير والمباني الكثيفة، يمكن أن يؤدي إنشاء محطات فرعية تحت الأرض في المباني الحضرية الكبيرة والطرق والحدائق إلى تقليل إشغال الأراضي، خاصة مع تطور تحويل شبكة الطاقة الحضرية. المحطات الفرعية الموجودة في المناطق الحضرية وحتى المحطات الفرعية الكبيرة ستستخدم بشكل متزايد المحطات الفرعية تحت الأرض. معظم هذه المحطات الفرعية هي محطات فرعية غير مأهولة.
محطة فرعية من نوع الصندوق.
تُعرف أيضًا باسم المحطة الفرعية من النوع الصندوقي الجاهزة، وهي عبارة عن مزيج مدمج من المحولات ومفاتيح الجهد العالي والمعدات الكهربائية ذات الجهد المنخفض ووصلاتها المتبادلة والمعدات المساعدة. وفقا لاختلاف الأسلاك والمكونات الرئيسية، فإنها تتمركز وترتب في مكان واحد أو عدة أماكن مغلقة بطريقة معينة. داخل الصندوق. تم تصميم وتصنيع المحطات الفرعية من النوع الصندوقي بواسطة المصانع. لديهم هيكل مدمج، مساحة صغيرة، موثوقية عالية وسهولة التركيب. وهي تستخدم الآن على نطاق واسع في المناطق السكنية والحدائق وغيرها من الأماكن. تتمتع المحطات الفرعية من النوع الصندوقي عمومًا بسعة صغيرة ويمكن تقسيمها إلى نوعين: خارجي وداخلي اعتمادًا على موقع التثبيت.
محطة فرعية متنقلة.
تركيب معدات المحولات على المركبات لتلبية احتياجات مواقع استهلاك الطاقة المؤقتة أو قصيرة المدى.